德国改装商Alpina宣布，其历史悠远长久的品牌将于2025年被宝马完全吸收。现在是时间开始告别了，限量版 Alpina B5 GT（刚刚在欧洲和亚洲发售，但不会销往美国）将成为 Alpina 5 系列的最后一个版本。
“改装商”这个词并不可以真正体现 Alpina 和 BMW 的长期合作伙伴关系。Alpina 一直是一家独立的公司，并在德国注册为独立汽车制造商。但它也与宝马合作开展一些项目，包括高性能XB7 版本的 X7，以及为宝马举办比赛项目和进行合同工程工作。由于信任程度很高，Alpina 通常在新车型上市之前就已经获得了使用权，因此它能开始开发自己的变体。
许多最著名的 Alpina 都是基于 5 系列打造的，尽管其中很少有到达美国的，该品牌通常只进口其最大和最昂贵的车型。第一款 Alpina 版本的中型轿车是 1978 年推出的 E12 代 B7 Turbo，采用 BMW 3.0 升直列六缸发动机的涡轮增压版本，最高时速为 155 英里/小时。（当时，常规 E12 系列中最强劲的汽车 533i 只能行驶 132 英里/小时。）Alpina 瞄准了德国市场，因为德国市场不受限制的高速公路使得最高时速变得重要。更快的五英里赛车随之而来：到 1989 年，基于 E34 的 B10 Bi-Turbo 的时速可达 180 英里/小时，而 B5 GT 已将其提高到 205 英里/小时。
然而，根据 Alpina 首席执行官 Andreas Bovensiepen 的说法，这一个数字是保守的——在测试中，B5 GT 的速度要快得多。B5 买家也倾向于用力用车，Bovensiepen 表示，在德国销售的汽车的典型年行驶里程为 30,000 公里（约 18,600 英里）。
与普通版 B5 相比，GT 的前舱壁上还配备了新的加强件，以提高转向精度、更硬的防撞橡胶和新的刹车片。弹簧刚度以及主动防倾杆和后转向装置的设置均保持不变。GT 搭载专门为 Alpina 开发的定制 Pirelli P Zero 轮胎，轮胎采用该品牌传统的 20 辐合金，现在可选配青铜金饰面。
GT 的前保险杠两侧还安装了一些小型“俯冲飞机”机翼，以提高高速稳定性。提供轿车和旅行车版本，限量生产将包括 180 辆旅行车和 70 辆轿车。尽管按当前汇率计算，德国的起价为 137,500 美元，但全部配置已售罄。
遗憾的是，我们并没有在自然的高速公路环境中体验 B5 GT，而是在荷兰的赞德沃特赛道上体验。高速行驶是可能的，但由于 2.6 英里赛道上几条长直道的长度有限，高速行驶的速度很快。Alpina 在应对充满挑战的环境方面表现出色，尤其是考虑到前一天的一场风暴将赞德沃特的大部分风沙冲走了，这些风沙通常限制了这里的附着力。
虽然与 BMW M5 的比较显而易见，但 B5 GT 的特性却截然不同。M5 充满了许多活力和愤怒，而 Alpina 则更多地注重低下的肌肉。峰值扭矩在 3500 rpm 时达到，就没有明显的滞后；即使在赞德沃特最急的弯道中，三档似乎也比二档更好。液力变矩器变速箱的速度不如双离合器装置，但在“运动”和“运动+”模式下仍旧能快速换档。能够最终靠方向盘拨片进行手动档位选择，但在运动模式下将变速箱留给自己的设备似乎也同样有效。
遗憾的是，B5 GT 将是该系列的最后一款。Bovensiepen 表示，出售家族品牌的决定背后的逻辑很简单：第三方将无法为电动汽车增加显着的性能。Alpina 的经典部门将继续下去，并有许多最热门的作品可供合作——B5 GT 注定会成为其中之一而被人们铭记。
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