【48812】高镇同院士:“一门六院士”助数千架飞机“延寿”

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发布时间:2024-07-17 09:41:34

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  “日军的轰炸机、战斗机,常常腾空穿越北京……”1928年11月,高镇同出生于北京,“七七事变”时9岁。高镇同回想,小学大门对面便是一个日军兵营,他和同学们每天上下学都能看到日本兵在街上横行无忌。

  从小目击丧权辱国、大众颠沛流离之苦,幼小的高镇同心中萌生了激烈的爱国情,“国家假如不富足起来,就得受列强欺辱”。

  “国之不盛家安在?自古有国才有家。”北航校园,狭隘居所内,高镇同信口开河多年前有感而发写下的这句诗。

  “我国要强,要航空报国,有必要要有好飞机。”1946年,高镇同考取北洋大学航空系,敞开了和航空事业长达73年的不解之缘。但旧我国没有航空工业,“学航空的结业就赋闲”,同届航空系学生原有20多人到1950年结业时只剩4人,其间一个是高镇同。

  1952年,高镇同随清华航空系调入新我国榜首所航空航天高等学府——新组成的北京航空学院,一干便是60多年。

  ▲1995年,高镇同获得的“国家科学技能进步奖”一等奖证书。北航宣传部供图

  北航建校初期,高镇同担任材料力学实验室建造,仅用两年时刻开设出“材料力学”悉数实验课程。还自己规划制作国产榜首台光弹性仪,研制出榜首枚电阻应变片,为此荣获“北京市青年社会主义建造积极分子”荣誉称号。

  1954年,英国两架客机先后失事,56人罹难,后确以为机身疲惫损坏。关于此次事端的报导引发了高镇同的重视。

  “疲惫损坏具有隐蔽性,在无明显前兆的情况下,飞时机突发性腾空开裂崩溃,危险性极大。”1958年,高镇同首先在校园开端机身疲惫实验研讨。

  1970年,河北邯郸,一架直升机坠毁,机上7名兵士悉数罹难。依据周恩来总理指示,事端调查小组建立,高镇同成为小组成员。经调查研讨,坠毁原因被确以为直升机旋翼体系轴颈疲惫损坏。

  自新我国建立至20世纪70年代,咱们国家出产的很多飞机都未曾给出惯例运用的寿数,运用中有很大盲目性,机毁人亡的事端时有产生。

  其时兴旺国家是每个机种供给5架飞机做实验,而我国因为经费的约束,只能供给一架。高镇同他们要用一架飞机的实验数据得到与五架相同的安全寿数数值,而每架飞机每次飞翔的环境、起落的力度、飞翔员驾驭习气的不同,导致同一个类型中每架机体的寿数年限也犬牙交错。这听起来简直是天方夜谭般的使命。

  北航老主楼一层,有两间疲惫实验室。怀着激烈报国心的高镇同在这儿一遍遍测验飞机构件的“疲惫寿数”,拿着放大镜细心打量构件孔洞因疲惫开裂的演化过程。

  在高镇同辅导下,我国航空体系18家单位施行了一系列测验工程,经过10余年尽力,不只为我国飞机定寿、延寿和结构可靠性规划供给了根底数据,还培养了一批疲惫范畴专家学者。

  “在高先生辅导下,咱们从70年代起采集了我国独有的400万亿个数据,供给了大数据和技能支撑。”高镇同的学生、飞机寿数与结构可靠性专家闫楚良院士说。

  高镇同不断霸占技能难关,处理了疲惫强度概率散布的世界性难题,形成了我国专有的飞机结构寿数猜测理论,到1993年,我国数千架相关飞机的惯例运用的寿数现已从1000多个小时延伸至3000小时。1995年,飞机定寿延寿技能获国家科学技能进步一等奖。

  1998年的一天,陕西某地山区,国产中型运输机“运八”疲惫实验现场。在高镇同辅导下,对飞机的载荷施加到107%时,开端吱呀作响;加到108%时,机翼根部整个开裂,操控精准。经过实验,“运八”的疲惫寿数从曩昔1.2万飞翔小时、8000个起落,进步至2万飞翔小时、1.1万个起落,惯例运用的寿数大幅提高。

  数据显现,运用高镇同所创方法来进行定寿、延寿的数量巨大的国产“运七”“运八”等系列飞机,在100余条航线余年结构从未产生疲惫损坏事端。

  空军航空技能装备可靠性办公室对高镇同的研讨效果给予了高度评价:“高镇同院士创立的飞机结构寿数可靠性鉴定理论与美国等一些技能兴旺的国家比较具有原创性和先进性。研讨效果用于辅导我国飞机定延寿至今已30余年,与很多厂家协作完结的歼击机、轰炸机、客机、运输机、直升机等20余个机型数千架飞机结构的定寿和延寿,经济效益已达数百亿元……更重要的是将我国数千架军机的单机惯例运用的寿数从1000多小时延伸至3000小时,为保证部队的战斗能力和飞翔安全作出了历史性重大贡献,军事和社会效益巨大。”

  2018年,90岁的高镇同退休。永不停歇的他,被人们称为“永久不知疲惫的结构疲惫专家”。

  “实践标明,定寿定得准、修理到位、办理妥当,飞机才飞得安全。”谈起这些效果,高镇同很欣喜,“我这辈子没有白干。”

  “高先生在疲惫实验方面是国内‘榜首把手’。他搞什么都很谨慎,80多岁了还和学生一同搞科研。”82岁的南京航空航天大学教授、我国超声电机奠基人赵淳生院士说,“他的研讨不只局限于飞机,还带动了桥梁、轿车等方面的疲惫研讨。”

  高镇同的原创性效果也收成了世界结构疲惫范畴专家的赞誉。他80岁大寿之际,美国密歇根大学教授Jwo Pan特意写信表达敬意:“以您所获得的研讨成果,当属21世纪结构可靠性研讨范畴最有必定的影响力和世界领先的科学家之一。”