【48812】一般车床的组成和传动
机床均用汉拼音字母和数字，按必定规则组合进行编号，以表明机床的类型和首要标准。
C——车床；6——一般车床；16——主轴中心到床面间隔的1/10，即中心高为160mm。
为了使车刀可以从毛坯上切下剩余的金属，车削加工时，车床的主轴带动工件作旋转运动，称主运动；车床的刀架带动车刀作纵向、横向或斜向的直线移动，称进给运动。经过车刀和工件的相对运动，使毛坏被切削成必定的几许形状、尺度和外表上的质量的零件，以到达图纸上所规则的要求。
在机械加工车间中，车床约占机床总数的一半左右。车床的加工规模很广，首要加工各种回转外表，这中心还包含端面、外圆、内圆、锥面、螺纹、回转沟槽、回转成形面和滚花等。一般车床加工尺度精度一般为IT10～IT8,外表粗糙度值Ra=6.3～1.6μm。
C6132车床由床身、床头箱、变速箱、进给箱、光杆、丝杆、溜板箱、刀架、床腿和尾架等部分组成。
1.床身：是车床的根底零件，用来支承和装置车床的各部件，确保其相对方位，如床头箱、进给箱、溜板箱等。床身有足够的刚度和强度，床身外表精度很高，以确保各部件之间有正确的相对方位。床身上有四条平行的导轨，供大拖板（刀架）和尾架相对于床头箱进行正确的移动，为了坚持床身外表精度，在操作车床中应留意保护保养。
2.床头箱（主轴箱）：用以支承主轴并使之旋转。主轴为空心结构。其前端外锥面装置三爪卡盘等附件来夹持工件，前端内锥面用来装置顶尖，细长孔可穿入长棒料。C6132车床主轴箱内只要一级变速，其主轴变速组织安放在远离主轴的独自变速箱中，以减小变速箱中的传动件发生的振荡和热量对主轴的影响。
3.变速箱：由电动机带动变速箱内的齿轮轴滚动，经过改动变速箱内的齿轮调配（啮合）方位，得到不同的转速，然后经过皮带轮传动把运动传给主轴。
4.进给箱 又称走刀箱，内装进给运动的变速齿轮，可调整进给量和螺距，并将运动传至光杆或丝杆。
5.光杆、丝杆：将进给箱的运动传给溜板箱。光杆用于一般车削的主动进给，不能用于车削螺纹。丝杆用于车削螺纹。
6.溜板箱：又称拖板箱，与刀架相联，是车床进给运动的操纵箱。它可将光杆传来的旋转运动变为车刀的纵向或横向的直线进给运动；可将丝杆传来的旋转运动，经过“对开螺母”直接变为车刀的纵向移动，用以车削螺纹。
7.刀架：用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。它包含以下各部分。
（1）大拖板（大刀架、纵溜板） 与溜板箱衔接，带动车刀沿床身导轨纵向移动，其上面有横向导轨。
（2）中溜板（横刀架、横溜板） 它可沿大拖板上的导轨横向移动，用于横向车削工件及操控切削深度。
（3）转盘 它与中溜板用螺钉紧固，松开螺钉，便可在水平面上旋转恣意视点，其上有小刀架的导轨。
（4）小刀架（小拖板、小溜板） 它操控长度方向的微量切削，可沿转盘上面的导轨作短间隔移动，将转盘偏转若干视点后，小刀架作斜向进给，可以车削圆锥体。
（5）方刀架 它固定在小刀架上，可一起装置四把车刀，松开手柄即可滚动方刀架，把所需求的车刀转到作业方位上。
8.尾架：装置在床身导轨上。在尾架的套筒内装置顶尖，支承工件；也可装置钻头、铰刀等刀具，在工件上进行孔加工；将尾架偏移，还可用来车削圆锥体，运用尾架时留意：
3）正常的状况下尾架的方位与床身端部平齐，在摇摆拖板时谨防尾架从床身上落下，形成事端。
C6132车床选用操纵杆式开关，在光杆下面有一主轴启闭和变向手柄当手柄向上为回转，向下为正转，中心为停?方位。
1.主轴转速的调整 主轴的不同转速是靠床头箱上变速手轮与变速箱上的长、短手柄合作运用得到的。变速手传输线有低速I和高速II两个方位，长手柄有左、右两个方位，短手柄有左、中、右三个方位，它们相互合作运用，可使主轴取得28.5～1430r/min 12种不同的转速（详见床头箱上的主轴转速表）。
2.进给量的调整 进给量的巨细是靠改换配换齿轮及改动进给箱上两个手传输线的方位得到的。其间一手轮有5个方位。另一手轮有4个方位。当配换齿轮必守时，这两个手轮合作运用，可以得到20 种进给量。替换不同的配换齿轮。可取得多种进给量（详见进给箱上的进给量表）。
聚散手柄是操控光杆和丝杆滚动的，一般车削走刀时，运用光杆，聚散手柄向外拉；车螺纹时，运用丝杆、聚散手柄向里推。
3.手动手柄的运用 顺时针摇摆纵向手动手柄，刀架向右移动；逆时针摇摆，刀架向左移动。顺时针摇摆横向手动手柄，刀架向前移动；逆时针摇摆，刀架向后移动。
4.主动手柄的运用 运用光杆时，当换向手轮处于“正向”（-）方位时，抬起纵向主动手柄，刀架主动向左进给；抬起横向主动手柄，刀架主动向前进给。运用丝杆时，向下按开合螺母手柄，向左主动走刀车削右旋螺纹。当换向手柄处戏弄“反向”（-）方位时，上面叙述的状况正好相反。当换向手柄处于“空档”（O）方位时，纵、横向主动进给组织失效。